炎炎夏日，包裹一層密閉的防護服，在溫度超過40℃的空間里，一道道、一層層為汽車門板進行上色，待上半個小時甚至一兩個小時，這是一種什么樣的體驗？不是蒸桑拿，也不是偶爾一次的特殊作業(yè)，這是清遠市實創(chuàng)涂料科技有限公司汽車烤漆技師伍國平的日常。
伍國平是實創(chuàng)涂料公司一名汽車噴漆的培訓老師。自2005年學做汽車噴漆以來，他從一名學徒做到了廣東二級噴漆技師，不僅一些豪華汽車品牌4S店的師傅上門向請教他，有些客戶還專門從外地來清遠給愛車“做美容”。
伍國平從事汽車噴漆工作24年 。
“調(diào)色比儀器還精準”
伍國平的工作就是給汽車補漆。這份聽起來很簡單的工作，但要真正補得好、看不出修復(fù)痕跡，卻是需要一手好手藝，也需要長年累月的鉆研。
帶著記者參觀車間時，伍國平拿出一塊車門來做演示。他說，補漆的第一道工序是要檢查車色，一些要求比較特別的顏色并沒有原廠漆，就需要調(diào)色?！罢{(diào)色要在標準光源下。”說話間，他拿出兩桶油漆開始調(diào)和攪拌。在一旁學習的學生說：“現(xiàn)在維修廠都有調(diào)色儀器進行測試，但師傅調(diào)色不需要儀器，他調(diào)得比儀器還精準?！?/span>
伍國平正對車門進行打磨。
汽車的顏色千差萬別，調(diào)色靠的不僅是眼力，還有經(jīng)驗。伍國平剛學習調(diào)色時，感覺顏色已經(jīng)接近車身色，但還是淡了一點，就加一點黑色，顏色又太深了又再調(diào)淡，考驗的是細心和耐心。
漆色調(diào)出來后，還要噴成板，與車身比對，只有通過無數(shù)次的嘗試，才能無限接近理想顏色。10多年在4S店工作的經(jīng)驗和摸索，讓他逐漸掌握了調(diào)色的技巧，每次技能大賽的調(diào)色環(huán)節(jié)，他總是第一個用最少的涂料、調(diào)出最接近出題色板的顏色。
調(diào)完色，伍國平開始去除車門上的油污漬、噴涂防銹底漆、車身打磨等環(huán)節(jié)，這道工序整整持續(xù)了20多分鐘。伍國平非常形象地打比喻，打磨抹膩子，就像女子化妝前打粉底，這層基礎(chǔ)做好了，妝容才能持久美觀。
在確認平整后，伍國平拿起噴槍開始噴中間層的油漆，他噴得又準又快。
伍國平噴漆準而快。
之后，伍國平關(guān)上噴漆烤房，開始烘烤。20多分鐘后，打開門，仔細觀察一番后，又開始一遍又一遍地打磨底漆，并且再一次清潔、除油、貼護……他說，這些做好了，還要上兩層漆，先是色漆，再是清漆，再烘烤后，最后拋光打蠟。
車門從烤漆房拿出來時，記者已經(jīng)找不到修復(fù)痕跡了，車身看上去光亮如新。“刮灰、打磨、遮蔽、中涂、噴漆，汽車補漆過程中有40多道工序，每一道工序都是‘繡花活’，需要細心加耐心?！蔽閲秸f，無論是上百萬的豪車還是幾萬的車輛，自己都會按照工藝標準做好每一次噴漆。噴涂的每一幅工件、每一臺車，都是他值得炫耀的作品。
“對自身技術(shù)的要求決定自己在車主眼中的價值”
車輛從“受傷”進廠到被技師們做了一次“美容”，煥然一新地被交回客戶，標準流程多達幾十個細項。如果不按照標準流程做，是怎樣的情況？
“非標準工藝會在膩子和中涂底漆、環(huán)氧底漆偷工減料，用的面漆也不一樣，甚至有些直接就省去一些步驟了。時間久了，就會生銹、起泡，甚至掉色。”作為一個有21年烤漆經(jīng)驗的老師傅，伍國平說：“其實就跟裝修房子一樣，做得好不好，專業(yè)的人一眼就能看出來?！?/span>
伍國平不僅手藝好，還肯動腦、愛琢磨，不斷研發(fā)新工藝。以修補工藝最為復(fù)雜的珍珠漆為例，他通過學習研究出一套整噴及修補珍珠漆的噴涂技巧，不僅減少了修補時間，且修補得幾乎與原車一致，廣受車主及噴涂技師們的贊譽。
伍國平指導學生噴漆技巧。
而在一些學生眼中的伍國平是個典型的完美主義者，不折不扣的“偏執(zhí)狂”。在教學中，從做底到面漆，再到每個部件完工前的拋光處理，他都會親自把關(guān)每一道流程，凡是不按標準施工流程操作或是達不到要求的，肯定免不了被斥責甚至是返工。
“我做了24年噴漆，但我還在不斷學習，尋求進步。我希望的團隊能一直跑在別人前頭，別人做不了的我們能做，別人做得了的，我們做得更快更好，這就是我們噴漆行業(yè)的‘工匠精神’?！蔽閲綀孕?，噴漆“工匠”對自身技術(shù)的要求，決定了自己在車主眼中的價值，“我是寧可為價格解釋一陣子，也不愿為質(zhì)量道歉一輩子?！?/span>
如今，仍有不少遠在外地的車主特意來清遠找到伍國平為愛車噴漆。
